домой

ЦитатаSatboy_auto74( 4 15102007. 645) Двигатель отказывается работать на высоких пируэтах, крутит до 4000 потом начинает работать так, будто на нем отсечка, как на инжекторе, те. крутит, но как будто бенза мало и после 4000 он крутить отказывается, причем как на холостом, так и на всех передачах. Уже поменял свечи, в/в провода, карбюратор, фильтр очистки топлива, всю конструкцию вместе с сеточкой в вскоре. Менял шток насоса На всех остальных режимах движка работает возвышенно. Мотор ВАЗ 21063Карб. Симптом нехватки топлива, может маловат уровень топлива в попловковой камере, кстатии не помню в стебе перед игольным кингстоном под пробкой должна быть сеточка, может она забита

Карбюратор последний положительно 21083, до этого стоял 2105 была таже проблема, уровень в камере был в норме игклапан. менял.

ЦитатаSatboy_auto74( 4 15102007. 701) Карбюратор последний положительно 21083, до этого стоял 2105 была таже проблема, уровень в камере был в норме игклапан. менял. Проверяй тогда трамблер, зазор в контактах, подшипник

ЦитатаSatboy_auto74( 4 15102007. 1445) Двигатель отказывается работать на высоких пируэтах, крутит до 4000 потом начинает работать так, будто на нем отсечка, как на инжекторе, те. крутит, но как будто бенза мало и после 4000 он крутить отказывается, причем как на холостом, так и на всех передачах. Уже поменял свечи, в/в провода, карбюратор, фильтр очистки топлива, всю конструкцию вместе с сеточкой в вскоре. Менял шток насоса На всех остальных режимах движка работает возвышенно. Мотор ВАЗ 21063Карб. У карбюратора есть еще и привод. Нужно посмотреть, чожет что то заедает или упирается. Жимани на газ до потеха и посмотри, как стоит заслонка. Должна полностью открыться. Может где нибудь подсасывает воздух шланг диффузионного усил. тормозов, прокладка под карбом, пробоины во впускном коллекторе) Посмотри свечи: белые коктейль недостаточная гораздо духа) непонятно кофейные, безотрадные богатенькая гораздо бензина) Бензонасос положительно прекрасно работает? Может толкатель износился, может диафрагмы крякнули или кингстона зависли. Можно незамысловато зделать, проехать и сразу посмотреть уровень топлива в поплавковой камере, сняв крышку. Если ставка, то топливоподача в норме. Может ГРМ барахлит, сл но, нет компрессии. Нужно проверить трамблер, а просто центробежный регулятор.

Тоже думаю, что повторная заслонка не открывается.

Вторичная заслонка открывается, еще на том стебе открывалась, а этот последний! Я сам думаю трамблер, либо уж положительно движка, сам в трамлере не смерть разбираюсь, почему был в двух стервисах в обоих сказали, что с трамблером все обычно. хотя я че то не безгранично доверяю спецам этим Прокладки под карбом тоже новые, нигде не подсасывают, думаю, если бы сосало с впускного коллектора, она бы и на остальных режимах работала трудно. А так нет, пустой все ок, хотя шумновато работает. Седня гляну цепь и головуСпасибо.

Если бы из за насоса беда была, то на холостых по крайней мере обороты были бы вне, чем при езде. У меня проблема была из за силиконовых проводов. Вне 2500 оборотов пропуски залечивания начинались, и чем вне обороты, тем хуже дело было. Хотя у тебя думаю дело в другом.

Провода менял, смотрел голову похоже все что можно осмотреть в норме, остается похоже как тока трамблер. на выпускных менял миро, заметил, потом проехался на машине когда-никогда она была еще холодная) едет лучше выкрутило до 5000, потом опять азбука "парить мозги", именно, когда-никогда она нагретаято, уже дальше 4000 "тупит" Кто знает что можнонужно( менять в трамбелере, ремкоплекты есть каковие нибудь?

Я бы посоветовал померять компрессию, незамысловато что бы сократить альтернаты поиска неисправности. И проверить регулировку клапанов, может мал зазор. А зажигание чуть-чуть пораньше не пробовал делать?

Попробуй заменить высоковольтный кондер в трамбе и проверь провод, что от него же идет.

Блин, это классика дальше 4000 незамысловато не едет. Доселе все было ок, до 6500 крутила легко. Автоцистерна планируется использовать не для "городской езды"