домой

Машина 2106 1500 кубсм) БСЗ, карбюратор 2105 Озон или Солекс увы не вспомню) без ЭПХХ и эл. маг. Пистона. Сущность проблемы не беспроигрышно держит малые обороты, лучше обороты меньше 2000, при езде меньше 2000 оборотов автоцистерна безгранично дёргается. Вакуумник тормозов в порядке, воздух не подсасывает. Все проблемы начались дальше ремонта карбюратора: карбюратор был «тюнинговый» там был переделан привод вторичной камеры, а просто убрано ограничение угла изобретения вторичной камеры от состояния исходной, те. вторичная камера открывалась только ваккумом без учёта изобретения исходной камеры. Перебрал механизмы камер так как они должны быть, заменил «тюнинговые» тяги на ординарные, заменил все жиклёры, иглу, поплавок, прокладки. ну всё как заурядно не сигнальный раз карбы ремонирую) выставил уровень в поплавковой камере. Дальше этого начались проблемы. Автоцистерна дёргается( Собрать ошибочно я незамысловато не мог. Может есть какая деталь? Или может они при тюнинге зачеканили который нить канал в стебе? Двигатель у меня уже порядком подержанный, но не в этом проблема, тк. до переборки ведьма она не дёргалась, но был продвинутый расход топлива, что и стало виной ремонта ведьма. Знаю, что в идеале там должен стоять семёрочный карб, но что досталось, то досталось. Кто что подскажет буду весьма признателен