имеешь в виду заводский брак? из за нагара заурядно ведь подталое бывает, но тогда откуда жир образуется, иногда фактура мешаю бензин 92 с 95. А может на заводе изготовители экономят и выпускают с херовыми клапани по техн м характеристикам? хотя в завершающий раз регулировал клапана "молодой" по моему предположению человек. из за этого чтоль?
ЦитатаМак( Лаут 4 1102007. 805) имеешь в виду заводский брак? из за нагара заурядно ведь подталое бывает, но тогда откуда жир образуется, иногда фактура мешаю бензин 92 с 95. А может на заводе изготовители экономят и выпускают с херовыми клапани по техн м характеристикам? хотя в завершающий раз регулировал клапана "молодой" по моему предположению человек. из за этого чтоль? да скорей всего клапана наклонно отрегулировали, зажали
Этому ремонтнику нужно грабли оторвать. У меня пережали аж 2 клапана в москве в ростокино лада. 2 раза снимали голову и меняли. Мудаки это, а не ремонтники. В топку их!
ЦитатаМак( Лаут 4 1102007. 1539) машине 9 месяцев, проехал 25 000 км. Каковие гигант быть вины? Позже ремонта мощность теряется? Что будет ниже. Заранее благодарен. Нельзя уменьшать зазор в приводе ГРМ "кулачек рокер"! Сим злоупотребляют многие для уменьшения шума ГРМ, а потом и сгорают клапана. Регулировку ГРМ несложно сделать сущему, та надежней. Необходимо то щуп 015, мм и новую резино глупую прокладку подкрышку клапанов, плюс слесарный комплект, ключ для обстряпывания коленвала. Раз сделаешь ювелирно, а потом будет проще и резче.
ЦитатаREYNOR( 4 14102007. 513) Нельзя уменьшать зазор в приводе ГРМ "кулачек рокер"! Сим злоупотребляют многие для уменьшения шума ГРМ, а потом и сгорают клапана. Регулировку ГРМ несложно сделать сущему, та надежней. Необходимо то щуп 015, мм и новую резино глупую прокладку подкрышку клапанов, плюс слесарный комплект, ключ для обстряпывания коленвала. Раз сделаешь ювелирно, а потом будет проще и резче. нужно иметь спец ключ на 17 для отгибания и вовлечения контрогаек опор рокеров ключ с толстыми губками и протяженной ручкой) иначе стильно раздавить грани контрогайки. Да и работать легче, изготовить таковой ключ стильно сущему сварив два ключа на 17 и приварив к ним вытянутую рукоятку
pmrtiras
Если все по уму сделают, то мощность нисколько не упадет. Но что то он уж очень аллегро прогорел, может перетянут был.
admin
имеешь в виду заводский брак? из за нагара заурядно ведь подталое бывает, но тогда откуда жир образуется, иногда фактура мешаю бензин 92 с 95. А может на заводе изготовители экономят и выпускают с херовыми клапани по техн м характеристикам? хотя в завершающий раз регулировал клапана "молодой" по моему предположению человек. из за этого чтоль?
aegor
ЦитатаМак( Лаут 4 1102007. 805) имеешь в виду заводский брак? из за нагара заурядно ведь подталое бывает, но тогда откуда жир образуется, иногда фактура мешаю бензин 92 с 95. А может на заводе изготовители экономят и выпускают с херовыми клапани по техн м характеристикам? хотя в завершающий раз регулировал клапана "молодой" по моему предположению человек. из за этого чтоль? да скорей всего клапана наклонно отрегулировали, зажали
admin
но клапана регулировал где то 7 месяцев назад, стока проехал. А потом сгорели подталое может быть?
pmrtiras
Так они не сразу и прогорают. Во первых, время нужно, что бы прогореть, во вторых, нужно время что бы почувствовать это по маете движка.
admin
завтра выложу фотку догоревшего клапана, я был в шоке
DK's
Этому ремонтнику нужно грабли оторвать. У меня пережали аж 2 клапана в москве в ростокино лада. 2 раза снимали голову и меняли. Мудаки это, а не ремонтники. В топку их!
maxik_abc
ЦитатаМак( Лаут 4 1102007. 1539) машине 9 месяцев, проехал 25 000 км. Каковие гигант быть вины? Позже ремонта мощность теряется? Что будет ниже. Заранее благодарен. Нельзя уменьшать зазор в приводе ГРМ "кулачек рокер"! Сим злоупотребляют многие для уменьшения шума ГРМ, а потом и сгорают клапана. Регулировку ГРМ несложно сделать сущему, та надежней. Необходимо то щуп 015, мм и новую резино глупую прокладку подкрышку клапанов, плюс слесарный комплект, ключ для обстряпывания коленвала. Раз сделаешь ювелирно, а потом будет проще и резче.
aegor
ЦитатаREYNOR( 4 14102007. 513) Нельзя уменьшать зазор в приводе ГРМ "кулачек рокер"! Сим злоупотребляют многие для уменьшения шума ГРМ, а потом и сгорают клапана. Регулировку ГРМ несложно сделать сущему, та надежней. Необходимо то щуп 015, мм и новую резино глупую прокладку подкрышку клапанов, плюс слесарный комплект, ключ для обстряпывания коленвала. Раз сделаешь ювелирно, а потом будет проще и резче. нужно иметь спец ключ на 17 для отгибания и вовлечения контрогаек опор рокеров ключ с толстыми губками и протяженной ручкой) иначе стильно раздавить грани контрогайки. Да и работать легче, изготовить таковой ключ стильно сущему сварив два ключа на 17 и приварив к ним вытянутую рукоятку