домой

ЦитатаDim107( 4 May 11 2007, 1152: AM) Здравствуйте! Жрет масло двигатель, пьяный дым дает предпочтительно при трогании, но не всегда. Маслосъемные колпачки поменял месяц назад. Также масло ела, потом перестала. И вот опять. Подскажите, пожалуйста, как проверить, это маслосъемные кольца залегли или износ клапанов и направляющих, или все же опять колпачки? Негерметичностей двигателя нет) А скока двигатель прошел? Забрасывает ли масло в корпус эрлифтного фильтрапо( системе вентиляции картерных газов) А так прозрачно кольца необходимо менять. А коли двигатель прошел больше 150 тыс то капиталить необходимо без вопросов.

После капиталки по словам былого владельца) проехал около 40 тыс. Компрессия 11 атмосфер в каждом уборе. В эрлифтном стренере накладка нет. Рельефный дым идет при трогании, предпочтительно на подъеме.

Скорее всего у тебя колпачки перемены просят.

Дело в том, что колпачки я заменил месяц назад. Перевод накладка прекратился. Машинка дней 5 ездила как в сказке мощность красивая и не было затуплений при переключении с 1й на 2ю и со 2й на 3ю) Потом все началось снова. Затупливания при переключении продолжаются. В стервисе еда колпачки меняли, сказали что коли не поможет, нужно менять кингстона и направляющие клапанов за ремонт просят 3500) Как думаете, не парят в стервисе?

Направляющие клапанов меняют еда клапан начинает в ней покачиваться. И коли есть люфт, а головку ремонтировать не хочется, то нужно ставить специализированные колпачки. Они отличаются от обычных тем, что у них нет в корпусе металла. Но в продаже бывают очень жидко.

А можете подсказать, как проверить, что есть люфт и требуется замена направляющих и клапанов?

Это нужно снимать вал, рассухаривать клапан и качать его. Иначе не узнаешь.

Сними шланг с сапуна и посмотри сколько оттуда идет дыма коли полно то значит испортилась поршневая, кольца как минимум, при этом в корпусе воздухана будет полно накладка